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汽车远程门诊在车联网中的应用【友e家娱乐】

本文摘要:该系统将动态监控发动机和自动变速箱等汽车电子系统的运行状态。最早,OBD是欧美国家为监测汽车尾气而开发的。20世纪90年代中期,比OBDI更先进的OBD-II频繁出现,其通信协议得到了极大的丰富,如PWM、k线、CAN等。

发动机

在过去的几年里,它已经售出了1000多万辆汽车,中国已经成为一个汽车大国。自2009年G-BOOK和安吉星进军中国市场以来,许多汽车电子或互联网公司开始争夺水车联网,如德赛四维的sivi-link、武汉蓝星的screen-link、泰伯的ivoka、国外互联网公司领导的mirror-link联盟、汽车制造商和零部件制造商领导的genivi联盟等。

今天,笔者不研究车联网的发展方向,而是想和大家一起探索车联网最重要的一个分支——汽车远程门诊在车联网中的应用。1.消费者必备的汽车诊所是什么?当汽车诊所被拒绝后,很多人往往会想到与OBD故障码相关的狭隘诊所,甚至意味着仅限于与尾气监测相关的OBD故障诊断。

但是,这种对汽车诊所的解读有些片面。OBD是英语车载诊断的缩写,意思是车载自动诊断系统。

该系统将动态监控发动机和自动变速箱等汽车电子系统的运行状态。一旦系统再次出现故障,它将不会收到相应的故障代码。

比如汽车尾气排放系统的三元催化转化器过热,产生微克废气。一旦再次发生,系统不会立即收到警告。最早,OBD是欧美国家为监测汽车尾气而开发的。

发动机

由于汽车的普及,为了应对环境污染,机动车排气标准已经大大升级,从而提高了发动机电子控制系统的普及程度。为了便于汽车公司在整车生产和售后维修过程中对发动机电控系统进行测试,以及汽车相关管理部门通过法律法规对车辆状态进行监控,汽车公司和发动机电控系统供应商率先制定了标准物理模块和通信协议,我们称之为OBDI。此后,随着汽车电子的蓬勃发展,汽车电子控制系统得到了丰富,总线技术的发展得到了加强。

20世纪90年代中期,比OBDI更先进的OBD-II频繁出现,其通信协议得到了极大的丰富,如PWM、k线、CAN等。同时,也极大地丰富了临床对象和临床信息,通过OBD可以获得一定程度的临床信息,通过公交也可以获得更好的车辆运营信息。

明明也包括:1。随着废气法规的升级,监管机构必须检测更好的发动机和电子控制系统参数,并定义标准化的故障代码。特别是与尾气相关的OBD-II与以往所有车载自诊断系统的不同之处在于,它具有严格的尾气针对性,其实质性能是对汽车尾气进行监测。

当汽车尾气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)或燃油冷却的污染量达到原标准时,故障灯将不点亮报警。针对废气监测,扩展了与废气相关的发动机系统故障诊断功能。所以很多人不会随便解读为整个汽车诊所,但也没有什么限制。

2.随着汽车的电气化,汽车上使用的电子系统越来越多。有更多的电子系统必须在R&D临床使用,生产离线检查和售后保证。

随着汽车工业的缓慢发展,越来越多的电子系统被用于汽车中,以提高动力和废气排放、安全性和稳定性、舒适性和娱乐性。


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